<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><?xml-stylesheet type='text/xsl' href='http://riccardodangeli.spaces.live.com/mmm2008-05-17_13.22/rsspretty.aspx?rssquery=en-US;http%3a%2f%2friccardodangeli.spaces.live.com%2fcategory%2fHobby%2ffeed.rss' version='1.0'?><rss version="2.0" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" xmlns:msn="http://schemas.microsoft.com/msn/spaces/2005/rss" xmlns:live="http://schemas.microsoft.com/live/spaces/2006/rss" xmlns:dcterms="http://purl.org/dc/terms/" xmlns:cf="http://www.microsoft.com/schemas/rss/core/2005" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"><channel><title>Windows Live Spaces di riccardo: Hobby</title><description /><link>http://riccardodangeli.spaces.live.com/?_c11_BlogPart_BlogPart=blogview&amp;_c=BlogPart&amp;partqs=catHobby</link><language>en-US</language><pubDate>Sat, 14 Jun 2008 11:41:31 GMT</pubDate><lastBuildDate>Sat, 14 Jun 2008 11:41:31 GMT</lastBuildDate><generator>Microsoft Spaces v1.1</generator><docs>http://www.rssboard.org/rss-specification</docs><ttl>60</ttl><cf:parentRSS>http://riccardodangeli.spaces.live.com/blog/feed.rss</cf:parentRSS><live:type>blogcategory</live:type><live:identity><live:id>7330388430590276627</live:id><live:alias>riccardodangeli</live:alias></live:identity><cf:listinfo><cf:group ns="http://schemas.microsoft.com/live/spaces/2006/rss" element="typelabel" label="Type" /><cf:group ns="http://schemas.microsoft.com/live/spaces/2006/rss" element="tag" label="Tag" /><cf:group element="category" label="Category" /><cf:sort element="pubDate" label="Date" data-type="date" default="true" /><cf:sort element="title" label="Title" data-type="string" /><cf:sort ns="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" element="comments" label="Comments" data-type="number" /></cf:listinfo><item><title>FIAT X19</title><link>http://riccardodangeli.spaces.live.com/Blog/cns!65BAC57086F77413!130.entry</link><description>&lt;div&gt;&lt;strong&gt;&lt;font size=4&gt;La Fiat X19: definirla coupè, spider o trasformabile è indubbiamente soggettivo; la sua caratteristica linea cuneiforme la rende accattivante ancora oggi.&lt;/font&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/div&gt;
&lt;div&gt;&lt;strong&gt;&lt;font size=4&gt;Che Bertone volesse realizzare una sportiva non ci piove; ma forse non avrebbe mai immaginato quali e quante realizzazioni più disparate in ambito competizioni questa vettura avrebbe avuto.&lt;/font&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/div&gt;
&lt;div&gt;&lt;strong&gt;&lt;font size=4&gt;La più importante è senza dubbio quella di Dallara; ma ve ne sono molte altre.&lt;/font&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/div&gt;
&lt;div&gt;&lt;strong&gt;&lt;font size=4&gt;OUTSIDER TEAM dispone di due X19 una del 1976 1300 cc ed una five speed del 1981.&lt;/font&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/div&gt;
&lt;div&gt;&lt;strong&gt;&lt;font size=4&gt;E' una automobile divertente da guidare; con il suo motore centrale e le masse meccaniche all'interno degli assi delle ruote; perdona anche quel leggero sottosterzo che bisogna sempre considerare specialmente sulla terra o sul bagnato; ma con un pò di anticipo nelle curve, sebbene la potenza non sia molta si può andare bene. &lt;/font&gt;&lt;/strong&gt; &lt;/div&gt;&lt;img src="http://c.services.spaces.live.com/CollectionWebService/c.gif?cid=7330388430590276627&amp;page=RSS%3a+FIAT+X19&amp;referrer=" width="1px" height="1px" border="0" alt=""&gt;&lt;img style="position:absolute" alt="" width="0px" height="0px" src="http://c.live.com/c.gif?NC=31263&amp;amp;NA=1149&amp;amp;PI=73329&amp;amp;RF=&amp;amp;DI=3919&amp;amp;PS=85545&amp;amp;TP=riccardodangeli.spaces.live.com&amp;amp;GT1=riccardodangeli"&gt;</description><comments>http://riccardodangeli.spaces.live.com/Blog/cns!65BAC57086F77413!130.entry#comment</comments><guid isPermaLink="true">http://riccardodangeli.spaces.live.com/Blog/cns!65BAC57086F77413!130.entry</guid><pubDate>Fri, 07 Sep 2007 15:53:03 GMT</pubDate><slash:comments>1</slash:comments><msn:type>blogentry</msn:type><live:type>blogentry</live:type><live:typelabel>Blog entry</live:typelabel><wfw:commentRss>http://riccardodangeli.spaces.live.com/blog/cns!65BAC57086F77413!130/comments/feed.rss</wfw:commentRss><wfw:comment>http://riccardodangeli.spaces.live.com/Blog/cns!65BAC57086F77413!130.entry#comment</wfw:comment><dcterms:modified>2007-09-07T16:47:56Z</dcterms:modified></item><item><title>FIAT 124 sport spider</title><link>http://riccardodangeli.spaces.live.com/Blog/cns!65BAC57086F77413!129.entry</link><description>&lt;div&gt;&lt;strong&gt;&lt;font size=4&gt;FIAT 124 sport spider : periodo di produzione 1966-78.&lt;/font&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/div&gt;
&lt;div&gt;&lt;strong&gt;&lt;font size=4&gt;insieme alla coupè è stata la prima vettura a montare il motore italiano con due cammes in testa e distribuzione con cinghia dentata; i precedenti motori 1500 e 1600 cc erano su progetto Maserati ed Osca.&lt;/font&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/div&gt;
&lt;div&gt;&lt;strong&gt;&lt;font size=4&gt;Il modello più competitivo è indubbiamente quello riveduto e corretto dall'Abarth con cilindrata portata a 1800 cc due carburatori doppio corpo verticali da 44 mm e testata con quattro valvole per cilindro.&lt;/font&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/div&gt;
&lt;div&gt;&lt;strong&gt;&lt;font size=4&gt;Naturalmente anche la carrozzeria adattata per le corse è più spartana priva di cose che costituivano maggior peso con rinforzi, roll bar e hard top al posto di quello in tela.&lt;/font&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/div&gt;
&lt;div&gt;&lt;strong&gt;&lt;font size=4&gt;Questa autovettura ha una storia importante nelle competizioni rallistiche.&lt;/font&gt;&lt;/strong&gt;  &lt;/div&gt;&lt;img src="http://c.services.spaces.live.com/CollectionWebService/c.gif?cid=7330388430590276627&amp;page=RSS%3a+FIAT+124+sport+spider&amp;referrer=" width="1px" height="1px" border="0" alt=""&gt;&lt;img style="position:absolute" alt="" width="0px" height="0px" src="http://c.live.com/c.gif?NC=31263&amp;amp;NA=1149&amp;amp;PI=73329&amp;amp;RF=&amp;amp;DI=3919&amp;amp;PS=85545&amp;amp;TP=riccardodangeli.spaces.live.com&amp;amp;GT1=riccardodangeli"&gt;</description><comments>http://riccardodangeli.spaces.live.com/Blog/cns!65BAC57086F77413!129.entry#comment</comments><guid isPermaLink="true">http://riccardodangeli.spaces.live.com/Blog/cns!65BAC57086F77413!129.entry</guid><pubDate>Fri, 07 Sep 2007 08:41:01 GMT</pubDate><slash:comments>0</slash:comments><msn:type>blogentry</msn:type><live:type>blogentry</live:type><live:typelabel>Blog entry</live:typelabel><wfw:commentRss>http://riccardodangeli.spaces.live.com/blog/cns!65BAC57086F77413!129/comments/feed.rss</wfw:commentRss><wfw:comment>http://riccardodangeli.spaces.live.com/Blog/cns!65BAC57086F77413!129.entry#comment</wfw:comment><dcterms:modified>2007-09-07T08:57:57Z</dcterms:modified></item><item><title>A112 abarth</title><link>http://riccardodangeli.spaces.live.com/Blog/cns!65BAC57086F77413!128.entry</link><description>&lt;div&gt;&lt;strong&gt;&lt;font size=4&gt;A112 abarth 58 hp:  prodotta dal 1971 al 1985 anche nella versione 70 hp.&lt;/font&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/div&gt;
&lt;div&gt;&lt;strong&gt;&lt;font size=4&gt;Sulla carrozzeria della piccola autobianchi A112 viene montato il motore della 1000 TC (982 cc) naturalmente una versione più moderna, ma mantiene principali misure e caratteristiche.&lt;/font&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/div&gt;
&lt;div&gt;&lt;strong&gt;&lt;font size=4&gt;Con quel motore, la leggera vetturetta diventa una vera scheggia; tantè che anche la versione potenziata a 70 hp e 1050 cc non da le soddisfazioni, in corsa, della 58 hp; forse per il differente arco di erogazione della coppia o dei rapporti al cambio.&lt;/font&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/div&gt;
&lt;div&gt;&lt;strong&gt;&lt;font size=4&gt;OUTSIDER TEAM ha una A112 abarth 58 hp rossa.&lt;/font&gt;&lt;/strong&gt;  &lt;/div&gt;&lt;img src="http://c.services.spaces.live.com/CollectionWebService/c.gif?cid=7330388430590276627&amp;page=RSS%3a+A112+abarth&amp;referrer=" width="1px" height="1px" border="0" alt=""&gt;&lt;img style="position:absolute" alt="" width="0px" height="0px" src="http://c.live.com/c.gif?NC=31263&amp;amp;NA=1149&amp;amp;PI=73329&amp;amp;RF=&amp;amp;DI=3919&amp;amp;PS=85545&amp;amp;TP=riccardodangeli.spaces.live.com&amp;amp;GT1=riccardodangeli"&gt;</description><comments>http://riccardodangeli.spaces.live.com/Blog/cns!65BAC57086F77413!128.entry#comment</comments><guid isPermaLink="true">http://riccardodangeli.spaces.live.com/Blog/cns!65BAC57086F77413!128.entry</guid><pubDate>Thu, 06 Sep 2007 15:49:23 GMT</pubDate><slash:comments>0</slash:comments><msn:type>blogentry</msn:type><live:type>blogentry</live:type><live:typelabel>Blog entry</live:typelabel><wfw:commentRss>http://riccardodangeli.spaces.live.com/blog/cns!65BAC57086F77413!128/comments/feed.rss</wfw:commentRss><wfw:comment>http://riccardodangeli.spaces.live.com/Blog/cns!65BAC57086F77413!128.entry#comment</wfw:comment><dcterms:modified>2007-09-07T16:50:05Z</dcterms:modified></item><item><title>le abarth su carrozzeria fiat 850</title><link>http://riccardodangeli.spaces.live.com/Blog/cns!65BAC57086F77413!127.entry</link><description>&lt;div&gt; &lt;em&gt;&lt;font size=4&gt;Abarth 1000 OT  periodo 1964-68 esemplari prodotti: non precisato. Abarth applica tutti i risultati della ricerca e la tecnologia acquisita sulle 850 e 1000 TC (con la carrozzeria della vecchia 600 ricordate !) nella  tranquilla FIAT 850  berlina, coupè e spider, il cui motore deriva direttamente dalla 1000 TC mantenendo basamento, albero, bielle ed altri componenti della 850. Forse perchè meno cattiva delle sue precedenti versioni e non troppo meno costosa di auto di maggior cilindrata, non ebbe molto successo con i normali utenti, ma si distinse nelle gare della sua categoria.&lt;/font&gt;&lt;/em&gt;&lt;/div&gt;
&lt;div&gt;&lt;em&gt;&lt;font size=4&gt;Vennero prodotte, all'incirca nello stesso periodo, le versioni 1000 OTR , 1000 OTS  e  OT 1300/124  quest'ultima fino al 1970; con il motore della fiat 124 portato da 1197 cc a 1280.&lt;/font&gt;&lt;/em&gt; &lt;/div&gt;&lt;img src="http://c.services.spaces.live.com/CollectionWebService/c.gif?cid=7330388430590276627&amp;page=RSS%3a+le+abarth+su+carrozzeria+fiat+850&amp;referrer=" width="1px" height="1px" border="0" alt=""&gt;&lt;img style="position:absolute" alt="" width="0px" height="0px" src="http://c.live.com/c.gif?NC=31263&amp;amp;NA=1149&amp;amp;PI=73329&amp;amp;RF=&amp;amp;DI=3919&amp;amp;PS=85545&amp;amp;TP=riccardodangeli.spaces.live.com&amp;amp;GT1=riccardodangeli"&gt;</description><comments>http://riccardodangeli.spaces.live.com/Blog/cns!65BAC57086F77413!127.entry#comment</comments><guid isPermaLink="true">http://riccardodangeli.spaces.live.com/Blog/cns!65BAC57086F77413!127.entry</guid><pubDate>Wed, 05 Sep 2007 15:45:00 GMT</pubDate><slash:comments>0</slash:comments><msn:type>blogentry</msn:type><live:type>blogentry</live:type><live:typelabel>Blog entry</live:typelabel><wfw:commentRss>http://riccardodangeli.spaces.live.com/blog/cns!65BAC57086F77413!127/comments/feed.rss</wfw:commentRss><wfw:comment>http://riccardodangeli.spaces.live.com/Blog/cns!65BAC57086F77413!127.entry#comment</wfw:comment><dcterms:modified>2007-09-06T16:05:21Z</dcterms:modified></item></channel></rss>